当1.5元（线上1.3元）的长江轮渡被游客视为性价比超级高的长江游轮时，这个在长江上南来北往的普普通通的日常通勤的交通工具，瞬间变得高大上。

它一度受到无数好评，尽管本地人的日常过江出行会受到影响，但内心深处多少也为武汉旅游的如此光景感到高兴。

然而，不论什么事物，在其抵达高峰时必然迎来下坡，武汉的超级性价比的长江轮渡也不例外，网评的风逐渐转向，甚至成为“武汉旅游避雷对象”之一，原因很多，最主要因素还是因为武汉轮渡公司或考虑安全问题（我猜的）对二层甲板观光采取了封闭措施，游客只能集中在舱内，体验感瞬间骤降，“避雷贴”如雨后春笋，理由包括有玻璃窗户不干净、工作人员不热情、船舱内闷热、空气难闻等。

其实，人们一开始对1.5元的长江轮渡持有好感，其原因就是它可以平替100多元的观光游轮，在二楼甲板吹风看三镇风光，这1.5元的票价给人的好感是“我简直赚翻了”。

另外，就是武汉轮渡历史之久，已有100多年了。很多游客认为，这是感受武汉历史人文一定要体验的项目，就像我们第一次去香港旅游时，肯定少不了打卡天星小轮、叮叮车。

记得我第一次（目前也仅这一次）体验武汉长江轮渡时，还是2020年7月（一转眼马上就5年了，时间也太快了），从武昌坐轮渡（武中线）去汉口，当时的游客很少，市民也不多，船舱很空，甲板上还有长椅可以坐。

我在那里吹了一次江风，看了一场日落，对这1.5元的轮渡好感倍升。奔流不息的江水，裹挟着轮渡汽笛的轰鸣，这是武汉人特有的过江记忆，也是我的美好体验。

就在我以为这是武汉的一次小众旅游体验时，它在2023年的时候，忽然火爆全网。

据媒体报道，2023年以来，武汉轮渡客流持续回升，一季度客流量近200万人次。其中，北接汉口江滩、南连户部巷的武中航线最为繁忙，周一至周五客流达2万余人次，周末超过5万人次乘船踏青赏江景，最高单日客流达60000多人次，堪称“流量王”。

只是，“流量王”的热度并没有马上减退。随着游客越来越多，甲板上越来越挤，轮渡公司称为确保船舶航行和乘客安全，在2024年的夏天，对二层甲板观光采取了暂时封闭措施。

如此一来，后面体验的游客就有一种“被骗”“被坑”的心理感受，加上轮渡本身远不及观光游轮有大空间、环境干净、安全系数高等，吐槽的声音自然越来越多，越来越响，甚至大家都出现了一致观点：认为这是轮渡公司故意为之，就是迫使人们去乘坐价格更贵的观光游轮。

某书平台上的搜“武汉轮渡避雷”就有1418+篇笔记。

后来，轮渡公司进行了回应：

10月23日，武汉轮渡独家回应长江云新闻记者：从今年7月28日起，武汉处于汛期，水位较高，考虑到船舶航行安全，采取了尾部甲板暂不开放的临时性安全举措，并称“绝不是为了推销游船票”。

其实，随着武汉轮渡火出圈后，“避雷贴”也是有的（很多人把它与豪华游轮比较，这一点，1.5元的轮渡挺憋屈啊），但反响如此强烈的根本原因还是因为封了二楼甲板。

说实话，我知道这个新闻的时候，也感到意外，但相信官方的同时也认同网友的一些观点，比如游客集中舱内也存在安全隐患等，但大多数游客“生气”的原因依旧是不能上甲板，不能吹风，不能看风景，不能拍照了….

尽管有不少武汉网友在解释，这1.5元的轮渡本就是江上的交通工具，类似公交车一样，它并不是人们想象中的旅游观光船。

其实，不排除一部分人是因为价格便宜想要平替游轮，但更多的人还是想感受一下城市人文吧（但说实话，这样的人文体验必须有一个前提，那就是人少、不吵、不挤）。

我仍是记得我体验轮渡时遇见的一对爷孙俩，他们在舱内的窗户前看着日落，爷爷忍不住一番感慨，说：太快了，发展太快了。”这里的太快，我想既有城市的迅速发展，也有生活的不断朝前，从过去到如今，记忆就跟这江水一般，在老人的脑海里不断涌现。

孙子听到爷爷这么说，忍不住问：“以前是什么样子的啊？”爷爷没出声，一直看着窗外。江风拂面，吹得一旁的我思绪万千。虽然我不是本地人，但作为游客，这样的体验很深刻，也让我更加想要去探索武汉、了解武汉、认识武汉。

但这样的深刻体验仅限于当时的天时地利人和（人少、甲板开放，江上日落），如果是现在，即便二楼甲板开放，被拥挤在人群里，我想我肯定也不会收获到什么美好的体验感。

因此，面对汛期暂时性的封闭，我理解，希望游客也能理解。

但是——转眼2025年夏了，轮渡的二楼甲板依旧是“暂时性封闭”。说实话，我有些不理解了（如果说游客挤在甲板有安全隐患，但游客挤在船舱内也并不安全），也产生了怀疑（这个“暂时性”会不会是不确定性的长期关闭呢？），或许，封闭的缘由还是因为游客太多太多了吧（据悉，连电动车都被禁止上船了）。

2023年6月的时候，我带家人去坐两江游轮的时候（一开始也想带他们去体验1.5元轮渡，我以为我的当初的美好体验还在），看到从眼前驶过的轮渡，瞬间傻眼了——二楼甲板的游客多得让我感到窒息，真怕那栏杆会被挤断。

所以，如果轮渡能说话，估计它也很无可奈何吧。考虑游客安全的同时还要兼顾游客看风景，1.5元的费用确实承担了太多。

如果，轮渡的二楼甲板若重新开放，希望会有所调整，比如进行预约制或单独票务制等来进行人数控制，你们觉得呢？