小振，1986年出生于江西九江，20__年12月参加中国共产党，20__年7月参加工作，20__年11月份借调到车间担任技术员，20__年担任维护车间锅炉专职，20__年5月主管维护车间锅炉检修工作，目前担任维护车间副主任。作为一名共产党员，他始终以党员标准严格要求自己，并且能够做到干一行、爱一行，在平凡的岗位上扎实工作，作出了一定成绩。用实际行动感染和激励着身边的每位同志，充分体现了一名共产党员的优秀品质。
作为一名中共党员，该同志具有坚定的共产主义信念和过硬的思想政治素质，积极工作，积极进取，在平凡岗位上践行着自己的入党誓词，时刻与上级党组织保持一致，拥护党、热爱党，严于律己，宽以待人，发挥了很好的表率和榜样作用。
他在担任维护车间副主任期间，立足岗位，勤奋敬业，开拓创新，吃苦在前，享受在后，努力做好本职工作，从负责汽机、锅炉专业组织协调及技术管理工作起，他深感肩上担子特别沉重，面对的困难特别多，只有工作中寻找突破才能得到解脱，因此他始终冲在机务检修的最前面，负责了完成诸多技术改造工作，如炉内水冷壁防磨改造、煤仓改造、旋风分离器中心筒改造等技术改造项目，解决了一直困扰我厂机组长周期稳定运行的疑难杂症，提高了机组运行的可靠性。
今年4-6月份#9机组C修期间，他作为锅炉项目的主要负责人，从技改、自营项目的开工开始，每天坚守在生产现场，因为任务中、工期紧，需要协调布置的事情较多，在规定的时间内组织锅炉专业完成了自营项目，同时组织安排专人负责C修其他技改项目的安全监护及质量监督，关键节点亲自参加监督验收，保证技改项目顺利安全完成。
作为一名党员，他在工作和生活当中，始终保持那一份美德——助人为乐。平常同事在工作中或生活上遇到什么难事，他都勇于伸出援手，从不顾自己自身情况，与大家和谐相处。虽然自身工作任务繁重，但是他都不忘记自己作为一名党员应付的责任与义务，积极参与党务工作，做好先锋表率作用，与大家打成一片。
自从担任维护车间副主任以来，分管汽机、锅炉检修专业，他不断弥补自己的不足，面对困难，不断学习与改进，时刻总结，举一反三，不断完善自己，不断锻炼技能和管理能力，他的工作作风与生活态度，充分体现了年青一代对工作和生活的那份火热与激情。
探索、创新、突破，深挖数据价值
，是政企分公司从事市场经营分析工作的一位老移动人，移动体系内18年的工作经历，让她同数据结下了不解之缘。在政企分公司成立、转型、发展的5年里，将数据分析进行到底，建体系、夯基础、促协同，不断探索、创新、突破，构建面向行业信息化经营的数据统计能力，打造行业市场的“晴雨表”和“指向标”，支撑分公司、支撑省公司生产经营。
建体系。
作为承担着统筹全网行业信息化职责的专业公司，经营数据是公司持续发展的命脉。从公司成立初期，面向1500家直管客户21万家分支机构梳理和搭建的单体客户经营数据表，到构建同政企2.0数字化转型发展相匹配的新经分体系，她脚踏实地、激情工作，通过不断努力，从无到有，分行业、分产品、分区域，逐步打开数据黑匣子，看清楚每个行业的经营状况、对手优势产品的差距、优秀省份数据背后的经验、行业TOP客户的经营行为，站在全网的视野，支撑分公司发展决策，数据价值不断挖掘，面向政企行业信息化经营的数据统计能力快速提升。
夯基础。
准确、完整的数据、适应业务发展需要的统计口径是数据分析的基础，17年全集团首次启动管理会计报表，这给经营分析工作带来了新的挑战。她牵头组建全国政企线条经分校准团队，协同总部优化业务统计口径，梳理费项和财务统计科目的对应关系，反复协同问题省份一对一核查原因，校对数据质量，重点政企产品业财差异取得突破性进展，业财数据差异控制在合理范围。
促协同。
同省公司相比，政企公司拥有全网行业信息化市场的经营数据，如何能够看到全网的经营情况，了解本省在全国的位置，借鉴先进省的经验是一线省公司的迫切诉求。为了能够最大化地发挥数据价值，持续向省公司出具全国经营数据和分析报告，行业对标找方向、省间对标找经验，竞争对标找差距，客户对标找标杆，牵引全网经营目标达成。
娄，中国铁建xx局集团第五工程有限公司项目测量主管，曾获xx省第__届职工职业技能大赛滇中引水重点工程测量工技能竞赛第一名、中国铁建股份有限公司工人先锋奖章、xx省技术状元、xx省五一劳动奖章和中国铁建xx局集团第八届“央企脊梁·员工榜样”、劳动模范等荣誉。
20多年来，中国铁建xx局集团第五工程有限公司项目测量主管娄，在南昆、内昆、贵广、沈白等线路上，年年月月穿山越谷，经天纬地缜密测量……伴随着高铁网在祖国广袤大地持续延展，娄不断成长，获得了xx省技术状元、xx省五一劳动奖章等荣誉，成为行走在深隧悬壁的“先行者”，激励和鼓舞着身边人。
敏而好学成长为年轻“大将”
测量工作是工程建设的“眼睛”。一条铁路要从设计图纸上的点线面精准落成到大地上，首先要由测量人员通过测量仪器进行施工放样、采集数据。由此生成的测量报告为后续施工提供最基础的数据参考。
1995年，娄从学校毕业后，进入中铁xx局集团南昆铁路五处二队。到工地的第一天，技术主管就把他带去测量现场。当时，工地使用的测量仪器是较为老旧的经纬仪，操作复杂、繁琐，现场老同志使用起来不是很熟练。娄试了试，两次放线偏差极小。技术主管对这个毛头小伙儿刮目相看，把使用仪器的活儿交给了他。
半年后，更加智能、精密的测量仪器——全站仪在工地上广泛运用。一天，技术主管交给娄一台国外引进的全站仪，要求他用最短的时间弄清楚使用方法，并特意嘱咐“这机器价值十几万元，除了你谁也不许碰”。
娄深感重任在肩，面对全英文的使用说明书，他一边请教队里的大学生，一边逐字对照翻译。最终，经过刻苦钻研，他迅速把当时最先进的测量仪器学通弄懂。
“以前的技术、设备都不如现在，四五个人配合才能进行测量作业，效率很低。”娄回忆道。为了将所学运用到工地上，刚上班的他咬牙买了台卡西欧计算器，利用工余时间学会编写计算程序，极大提升了测算作业效率。
白天跑工地、架仪器，晚上回来潜心钻研图纸、规范和仪器，年轻的娄明白，要想做好测量工作，必须在扎实的理论基础上，不断跟进熟悉新的测量技术和仪器。为此，他不放过任何一次学习的机会。
20xx年，娄积极报名参加石家庄铁路工程学校的培训。3个月时间，他系统掌握了从控制测量到施工测量的相关知识，并学会编写卡西欧4800计算器测量程序。20xx年，为掌握铁路无砟轨道CPIII测量技术，娄积极参加京广高铁武广段无砟轨道测量培训，每天晚上一段路架着仪器来回跑上百趟。一个周期下来，他迅速熟练掌握无砟轨道CPIII的测量方法和精调技术。5年时间，年轻的娄迅速成长为测量现场的“大将”。
解隧道难题做技术“领军人”
作为施工的“先行者”，测量人员担负着为施工扫除障碍、导航引向的重任，工作一点都不能差、差一点都不行。
20xx年，娄任赣龙铁路GL—4标项目部副总工程师兼测量主管。当时，全线最长的梅花山隧道地质条件非常复杂，是全线重难点控制性工程，控制测量要求精度非常高。
第一次担任铁路项目测量主管，娄提前3个月准备，带领项目测量班，认真分析、研究，结合以往经验，通过不断实践，总结出行之有效的长大隧道控制测量方法，不仅满足了长大隧道贯通精度要求，还为下一步洞内CPII和CPIII测量打下了基础。
当时，梅花山隧道无砟轨道是全线的首件工程。“只有我们这个首件工程评估完成之后，全线的无砟轨道才能施工。”娄回忆。那是他第一次接触无砟轨道精调小车，按照厂家提供的技术资料熟悉基本操作后，他又把数据复核了一遍又一遍，但还是不放心。于是，他带着一个技术员、一个测量人员赶往贵广铁路，跟着厂家人员现场学习了两个晚上。最终，在娄带领下，测量班顺利完成赣龙铁路全线无砟轨道首件工程的施工，并一次就通过原铁道部验收。
20xx年，独自带队负责浩吉铁路崤山隧道无砟轨道CPIII测量工作的经历，也让娄记忆犹新。崤山隧道全长22。77公里，是全线最长、一级高风险双洞单线隧道，受自然环境影响，隧道洞内水雾成团，能见度不到50米，通视条件非常差，无法进行测量。半个多月，指挥部多次邀请设计院测量专家现场调研想办法，仍然无法达到测量要求。
作为测量工作的负责人，娄沉下心来分析，无法测量的原因是视线不好，如果改善洞内环境呢？带着这个问题，娄在洞内反复观察。终于，有一回坐在车上，他发现当车移动时，可以带动洞内的水雾，出现短暂的“可见”时间段。于是，娄就提出在隧道内加设通风机、封堵横通道、利用大型运输车在洞内行走带动水雾，然后进行分段测量的建议，确保将洞内温度、湿度影响降到最小。
按照这样的构想，每天晚上，等到洞内施工人员都收工后，娄就带领测量员进入洞内进行测量，一直到次日凌晨四五时出来。不分昼夜接连测了几天，他们最终圆满完成了测量任务。这一方案也得到了设计院测量专家的充分认可。
苦乐兼修无怨无悔当“先行”
棱镜、塔尺、全站仪，铁路、隧道、高架桥……入职以来，娄手上的测量工具迭代升级，他本人也从昔日的测量小将成长为今天的技术能手，高质量完成了11项工程的测量任务，为企业培养了20多名优秀测量人才。这一路，高光时刻很多，但更多的是常人难以想象的艰辛和寂寞。
每次开展作业，要带着10多公斤重的测量仪器爬坡上坎进场踏勘；车子进不去的地方，他们就背着干粮和水徒步走；常年穿着胶鞋或雨靴，3个月就会磨坏一双。20xx年，为了给一个灾后重建项目进行复测，在垂直距离450米、边坡最大高差达98米的龙冲沟上，娄带领团队，系着安全绳，在没有立锥之地的山体上硬生生开凿出一个个作业台阶。
田野、荒山、泥巴、荆棘、蚊虫……常年的野外作业，牺牲了许多陪伴家人的时间。娄算了算，一年最多能回家两次，加起来不到一个月的时间。20xx年6月，因为要完成浩吉铁路崤山隧道无砟轨道测量工作，娄错过了陪伴孩子高考。等到测量工作结束，回到家时，孩子已经大学快开学了。
每天面对繁复枯燥的数据，娄也能找到其中的乐趣。在山上，大家围坐一起，吃着馒头就咸菜，娄却打趣说，这是时下最流行的野餐。偶尔施工到凌晨才回来，他就张罗着给大家伙儿做面条、煮荷包蛋。他喜欢做饭，乐在其中。
最开心的自然是看到挥洒的汗水转化为一组组精确的数字、一份份完美的测量报告时。作为团队负责人，每一个项目，从进场踏勘、方案编制、野外作业、数据处理、成果报告，到最后资料整理归档，每一个环节，娄都全身心付出。“测量工作贯穿施工全程，‘失之毫厘，谬以千里’。测量工作不能耽误施工进度，更不能因为测量数据不准确而造成施工返工。”娄说。
娄一直没有忘记1998年6月的一个午后。当时，接到通知上场内昆铁路，现场在昭通威宁县中水镇，娄和团队一起，坐了两天两夜的火车到达贵州省六盘水市，再坐班车，经过一天的颠簸抵达威宁县中水镇。第二天，天刚刚亮，他们又背着一天的干粮走了两个多小时，才到工地现场。
测量工作终于开始了。当地一个70多岁的老大爷问他们是干什么的，得知他们是修铁路的，大爷很兴奋，说自己这辈子还没见过火车呢。娄说：“大爷，这不我们铁路建设者已经来了吗？您马上就可以坐火车去北京了。”听到这话，大爷笑了，忙不迭从家里拿来土豆给他们用火烧着吃。“那个土豆真香啊，是我吃过的最好的美味。”娄回忆。
从那个时候开始，娄就明白了这份工作的意义。他知道，作为一名铁路测量人员，他走到哪里，铁路就会延伸到哪里。他丈量过的土地、算出来的数据，都会在不久的将来，化作蜿蜒匍匐的钢铁巨龙。
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