保险杠涂装简介

保险杠涂装简介

The latest revision on November 22, 2020

保险杠涂装工艺

1. 保险杠涂装工艺设计的特点 1.1保险杠材料

表-1常用保险杠材料及特点 名称 类别 英文缩中文 写 改性聚丙烯 增强聚氨酯 PP RIMPU 热塑性 热固性 耐烘干温度℃ 特点 可回收再利用，成本低，耐冲击性、耐120 溶剂性及尺寸稳定性差。多用于轿车车身部件。 耐低温，刚性好，成本高，热稳定性120 差。早期轿车保险杠所用材料。 耐热，国外已开发出耐180℃烘干产品，高强度，性能接近车身金属件，材料80%140 交联固化，烘干时进一步固化时产生气泡，孔洞不利于高装饰性漆膜喷涂要求，多用于卡车、客车车身部件。 片状模玻璃钢 SMC 热固性 1.2机械化输送方式 保险杠涂装机械化输送方式及特点 方式 悬链 例图 特点 早期保险杠输送方式，价格低廉。进行烘干时悬链上的油污易滴落工件表面造成污染，现设计中很少应用。 国内常见的保险杠输送方式，价格适中。 国际流行的保险杠输送方式，造价高，工艺布置灵活方便。 反积放链 滑橇 1.3涂装组挂方式 表-3各组挂方式及特点 方式 双杠平置 （双杠） 单侧竖置 （三杠） 双侧竖置 （四杠） 例图 特点 易于对杠体表面清洗、喷涂，该组挂方式在我国较常见，但保险杠漆膜流平性、色差与车身相邻位置漆膜有差异，并且杠体A表面易被污染。在国外也有厂家为满足大批量生产而四杠平放组挂。 杠体漆膜属性与车身相邻位置漆膜属性接近，并且减少了杠体A面被污染几率，国内也有厂家为易于表面操作使杠体A面倾斜。但为德国车系配套的杠体大多要求A面垂直。 双侧竖置较单侧竖置产量可翻番。常用于分期投入，增加产量预留发展，一期单侧竖置，二期双侧竖置。但该方式杠体易被过喷漆雾污染，上件下件不如单侧竖置方便。 1.4自动喷涂方式及配置

保险杠手工喷涂涂料利用率在20%左右，而静电旋杯喷涂涂料利用率可达65%，因此在面漆的底色漆工序采用杯+杯喷涂工艺可达到提高涂料利用率目的，底色漆自动喷涂方式如表-4：

表-4底色漆自动喷涂方式及特点 方式 例图 特点 传统工艺,主要为欧洲客户所采用,目的在于防止金旋杯+喷属漆产生色差;色漆二次覆盖时的涂料损耗量较大， 枪工艺 涂料利用率最多只能达到20至35%;色漆二次覆盖时喷枪运动参数的调整较复杂(速度,轨迹). 色漆二次覆盖时的涂料传递率大大提高;近年来这种新工艺已被美洲和亚洲的厂商广泛采用;使喷房的积旋杯+旋 垢状况得到较大改观;减小喷具载体的机械损耗；与杯工艺 喷枪相比,旋杯载体的运动可以更柔和,速度也可降低. 机器人在喷涂时手臂移动速度不大于800mm/s，旋杯吐出量不大于400cc/min才能保证漆膜质量，根据以上数据可粗略算出机器人数量，目前国外已有公司正在车身上试验机器人手臂移动速度1500mm/s，旋杯吐出量800cc/min喷涂方式，以达到减少机器人数量的目的。 1.5工艺方案布置

同车身涂装线一样，保险杠涂装线也采用立体化、区域化方式来保证各区的微正压，保持涂装车间各区所需的不同洁净度。

一般喷漆室应布置在同一区域内，烘干室布置在同一区域，最好布置在车间上层。打磨、贴遮蔽等手工操作工位布置在同一区域内，最好布置在车间底层，这样布置的保险杠涂装车间有利于生产组织、管理。

2. 典型的保险杠涂装工艺

工艺流程表 序号 1 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3 4 5 6 7 8 9 10 11 工序名称 工件上件 前处理 预脱脂 脱脂 水洗 新鲜DI水洗 新鲜DI水洗 吹水 水份烘干 火焰处理 喷涂底漆 底漆流平 底漆烘干 强冷 底漆检查打磨 自然冷却 处理方式 运输方式 备注 擦拭清理 手工 手工 喷 喷 喷 喷 喷 自动/手工 热风循环 自动 自动 专用器具 滑橇 滑橇 滑橇 滑橇 滑橇 滑橇 滑橇 滑橇 滑橇 滑橇 滑橇 RT为室温 RT为室温 辐射+热风循环 冷风吹淋 手工 滑橇 滑橇 滑橇 滑橇 12 13 14 15 16 17 18 19 喷色漆（BC） 面漆流平 喷罩清漆（CC） 清漆流平 清漆烘干 强冷 自然冷却 成品下件检查 自动 滑橇 滑橇 自动 滑橇 滑橇 辐射+热风循环 冷风吹淋 滑橇 滑橇 滑橇 手工 上述工艺流程表是一种典型的保险杠涂装工艺，采用了三喷两烘（3C2B）；或者采用另一种工艺流程三喷一烘（3C1B），也是常用的保险杠涂装工艺，后续可按照上述工艺流程表进行工艺优化。

3. 保险杠涂装工艺设计的几点值得注意的问题

⑴前处理脱脂液PH=7，前处理设备及前处理滑橇输送设备应具有相应的防腐能力。

前处理工序主要目的是去除残留在保险杠表面脱模剂，并对杠体表面活化处理，与常规脱脂工艺不同，保险杠脱脂液PH=6.4呈酸性，对普通金属具有较强腐蚀性，例如上海一家大型汽车塑料件配套厂涂装车间前处理排风机风扇采用铝合金材质，在不到一年内完全锈蚀，因此建议前处理设备选用不锈钢，前处理滑橇输送链采用聚四氟乙烯轮等耐腐蚀性材料。

⑵前处理后需控制工件滴水电导，设置人工吹水工位。

为保证前处理工序质量，在纯水喷洗后最好设置电导率仪实时监测工件滴水电导，控制工件滴水电导率在20μm/cm以下。由于保险杠体内有加强筋等构件形成一些易积水结构，不易实现自动吹水，最好设置手工工位，由人工完成吹水。 4.保险杠涂装工艺设计的几点启示

4.1保险杠涂装车间要适合多品种，柔性化及大批量生产需要，涂装线的经济产量一般在4000-5000只/天.条。

4.2机器人喷涂是保险杠涂装趋势,采用机器人生产可以节省能源、涂料，提高喷涂质量及产品一次合格率，达到尽快收回投资的目的。

4.3开发新型节能设备势在必行，采用机器人喷涂的喷漆室内溶剂含量维持在爆炸浓度下限以下即可。国外几年前已经开发出用于机器人喷漆室带除溶剂功能的循环供风设备，该设备在冬季生产时喷漆室采用循环供风可节省大量的能源，在我国引进的涂装线上已有应用。

4.4改性聚丙烯材质保险杠表面能较低，除了开发配套底漆来提高附着力外，通常采用火焰处理、及其他复杂的化学方法来提高其表面能，随着复合材料技术发展，开发满足喷涂特性的新型保险杠复合材料是未来趋势。

4.53C1B涂装工艺可减少底漆烘干工序，节省能源，降低投资，是国外新发展使用的涂装工艺，也是保险杠涂装未来发展趋。

4.6随着我国涂料技术的发展，环保型涂料应用将会普及，水性漆、高固份漆等环保型涂料将应用于保险杠涂装，新设计的大型保险杠涂装车间应做好水性漆工艺预留。

4.7大型保险杠涂装车间正随着大型整车厂建设而兴建，我们可以利用国内现有资源，独立自主，新、快、好、省地建设此类车间，而不是花大价钱不断重复从国外引进。