ridge andTUNNEL ENGINEERING混凝土桥
处治 技术研究冯玲军(新疆立弓交通勘察设计研究院有限公司，新疆 乌鲁木齐*3 1 40 1 )摘 要：纵向裂缝是混凝土空心板梁桥典型的病害问题。文章分析了混凝土桥梁施
工 纵 的
度，研究了纵
，并从修补、底板灌浆、横向粘贴碳纤维、体外横向预应力的关键技术$关键词： 土桥梁;纵 % 法;施工缺陷中图分类号：U445.7+1 文献标识码：A DOI： 1 0 . 13282/j. cnki. wccst. 2 0 19. 0 3. 036文章编号(673 - 4874(20 19))3 - 0 123 - 03Research on Key Technology of Longitudinal Crack Treatment in Concrete BridgesFENG Ling-ju+(Xinjiang Ligong Transpo「tation Survey & Design Institute Co.,Ltd.,U「umqi,Xinjiang,83F40F)Longitudinal cracks are typical diseases of concrete hollow slab girder bridges.This article
analyzes the causes of Iongitudinal cracks at concrete bridge constructi on stage, and studies the key
tech nologies of Iongitudinal crack treatment from four aspects: crack repair, floor grouting, laterally bonding carb on fiber, and external lateral prestressing.Concrete bridge； Longitudinal crack； Treatment method； Construction defect0引言先张法预应力 高速公路上发挥
土 梁 广、量大，在我国城市、地方道路尤其的作用$鉴于该 梁 工便捷性和 性能、承载续建设的中小跨径桥梁中发挥
力以及耐久性 的优势，其仍 、更重要的作用。该 梁桥目前仍在服役或持续建设, 梁 过程中也发生了影响 性能和耐久性的纵 病害。根据桥梁病害调查,发现先张法预应力空梁的底板纵向开裂病害并 因此,对混凝土空心板梁
别的、突发的,, 遍 和持续发展的。生原因及处治方式进行研究意义重大$1施工阶段纵向裂缝成因分析通过对 土 梁纵 纵
作者简介冯玲军(983—),从事
的调研分析，发现 土 梁施工缺陷生的重要 土板梁产生 横向受拉的
$ 工过程 钢绞 张施工会导致 拉应力, 的纵 ；而板梁桥的荷载作 式 其产生横，进一步加剧了纵
向的弯 的产生。路桥勘测设计工作。根据对大量纵向开 梁的调研和 发现，底板纵向裂缝的形成是有其根20 1 9年第3期总第40期1 23桥隧工程 BRIDGE AND TUNNEL ENGINEERING的:混凝土空心板梁的 生随 年限土梁梁 部 固
，基于底板厚度 及较缝的增加而逐一体现，不同长度和不同 的 ，部 梁 载 的底板横向
都有其自身的工作特性，纵 的产生和施工质土板梁的混凝拉应力过大，仍然 导致裂缝的产生和发展，使加
量 切的关联，混凝土底板的厚度、强度不足，混时之效$综
述，裂缝修补
土浇筑的工艺欠 都会直接影响 ：受力特性，从 生一些病害问题。对施工 (1)在活动荷载的作 ，底板的横向弯拉导致的纵土板梁 几点:的质量问题 ，以下要求；土 的不要求；较小的边梁纵
2) 工
；钢绞 张拉 力
(1) 混凝土 梁的厚度
(2) # 土浇筑过程中， 密实，导致局部
向裂缝；(3)与其
式共同配合使用，如纤维$土强度低 粘 、体外预 力加固修补
(3) 钢绞线的布设 及张拉施工未参照设计要 2.2 灌浆处底 灌
，使得张拉工作产生的应力过大，导致 土 • 梁沿钢绞
增 土 加固灌 材 的 筑，度 小， 筑的灌 材生 $的 法， 通过对
梁底
$ 将无法渗透 展的
土梁
体,共同承担桥梁荷载作继续扩梁的2纵向裂缝处治技术研究2. 1裂缝混凝土
梁的裂缝修补一般是调制一定配，灌 随土底 $ 底 灌
梁的底部，一些 仍然
法 恢 底 厚度，加固的目的，恢 ：针对先开裂的顶
比的灌 ，通过外部压力注 工作性能,减小活载横向拉应力。但是底板灌浆的处时 固，起粘结作用， 开裂的 土 重 新结合为受力整体。2. 1 1 材料及工艺式
(1) 由于加固部位具
固部 直 查,
注射或者压力灌注$《公路桥梁设计加固规性，施工后无法对加判施工质量。此外
,
纵 修补一般采 加固
2)
依 析 无法的方式将修补用胶灌 通过荷载试验的形式直 验底 楔
的加固 $》匚 ，胶体的抗拉强度#20 MPa,抗压强度压力下，能灌入宽度动性 强， 梁 加厚部，底板厚度不均,对于纵
底板厚度。生的 ， 部#50 MPa,可灌注性要 为0. 1 mm的裂缝。纵
的桥梁，在施
工 控制低
修补时，需注意 通的情，无法灌注综 述， 灌 法 :况下,修补用胶在压力下渗透至底 1) 土 梁
开裂部位， 修补施工行:首先 部分胶体采用压力灌注至底
灌 增加底 的厚度$的纵 。这些裂缝动 载的横 弯拉作 ，通，静，(2) 普通连续和
时 胶体 底
二次压力灌注施工。2.1.2 修补
生的 要
过灌 无法从根
，混，不修补加固 解裂缝继续蔓延，但是及，对 梁 生 影响:解决 病害问题。(3) 端部 也 采用该方法进行处治。(1) # 梁耐久性 高。 土碳化速度减缓，钢绞线受 土及
2.3 土
的技术，被广泛
纵
处粘贴碳纤维布是20世纪80年代才应用于混凝
和 加固，同样可采用粘贴碳纤发展，恢
生锈蚀。(2) 预应力及恒载产生的底板横
力随纵截工$
缝的开展释放，修补 ， 重新成为 面，板梁工作性 恢复。修补 周期短，施工难度低，但是修补 根本上杜绝
维的方式限制
梁加固 也
梁工作性能$加固工程 ，碳 维粘 技 被广泛
的方法并 从$ 粘 碳 维加固 底底 次纵向开裂的 性。对灌浆方法具有相同的理念，都是属于后期被动加固， China124西部交通科技WesternCommun(00“s ?cie“0. & 他'“010)5混凝 纵 缝处 技术研究！玲军分散和承担梁底对汽车活动荷载的作用$碳纤维是 强度极高的纤维制品，通过 树脂 材料沿底板
更换，确 预应力的 性。⑵体外横 纵
①
的 性：的 增 粘贴,使纤维 土底 ，土底板受力 $横向粘贴碳纤维：可纵 的 ：跨中纵 要是由载作 底板横向拉应力过大导致。体外束产对 修补，还可以增强 的抗拉能力、抗生的预压应力使板梁在正常使用期间底板下缘始终受压
②
剪能力，促进整 的安全性和 性。$纵
粘贴少量碳纤维后，若粘贴部位未开裂，对 刚度 的提高作 限。碳纤维受力模
的 ：在该 式裂缝钢束，增加钢束的数量,使板梁加 域底
式 通钢筋受力模式相似， 未开裂开法生 横向拉应力，抵消锚固式裂时,碳纤维 载产生的拉应力较小,
碳纤维上的应力 显著增加，因此该
拉 力、 载 生的拉 力$③ 通 和断续 的 ：
限制 的发展，提高 的耐久性能$粘贴碳维 纵 工程上也 ，女同高速公路板梁桥底板纵
灌注
的 ， 体外 梁 域 生的预压，首先对裂缝$力 小，
梁端需辅以其 梁 部纵 的 ，式修补 ，或采用横向粘贴碳式。，然后采用横向粘贴碳纤维布的方式对维法或采用底板灌浆的
板梁病害 ，达到了很好的加固
2.4体夕卜
应力处述的三 土底板加固的方法不同，体外钢3结语文
横向预应力加固 动加固的方式$针对土底 的，体外横向预应力加固一般 绞线为施加作用力的工具，其
了
了
底板纵 缝的方法，并且对 法的
时, 综合
析,与种的不通过预应力产增加$ 对 梁 纵法,对于同
梁位、
式的不同，可采用生的 弯 消桥梁荷载产生的内力,
土底板的刚度，共同改善底板的工作 $在空底 纵 病害加固 ， 体外横 预 力加固 解和降低底 次产生的可性$同板梁，根据
同的 法， 对 部 采 修补 法;边梁加固可采用粘贴碳纤维法；中梁跨中
采用底板灌浆法等$土相邻底
强度较低的混凝土填充产生的较缝,7 的 过程 遇 凝土破碎、、 病害问题，病害严重 程度时会土板梁产生
参考文献［门王 乾，刘 勇.多跨预应力混凝土连续梁桥受力裂缝控
受力的情况。生纵
制研究［J'科技创新 ,0 18(19)：61-62.承受 的剪切应力时 ，为［2］ 乌|5 ，贺攀.陕西省连续刚构桥底板纵向裂缝调研统
加强板梁间的横向传力性能，提升板梁工作 ，也
计分析及防裂建议河南城建学院学报,20 17,26(6)：
54-60.［3］ 吉伯海，谢民滇,谢发祥.基于管养数据的
需要
土底板采取体外横向预应力的加固措施$(1)体外横向预应力具 优点：底板储备足够的压应力，有的劈拉应力。底板纵① 使板梁
效抵消锚固
② 使7
开 析重庆交通大学学报(自然科学版),2 18，37(1 #：1 -16.生预压应力，-
恢复7缝的［4］ 刘宇航.铁路预应力混凝土32mT梁纵向裂缝修补效果 评价铁道建筑,2 0 17(4) #48-51工作性能， 7缝的受力安全。③ 提高板梁间协同工作的能力，使活载分布趋于 均匀$④ 体外束在使用期内可方便进行检测、调整甚至收稿日期= 2019- 02- 1020 1 9年第3期总第40期1 25
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