篇一：拆除路面,路沿石,新建路道施工方案 目录
第一章施工方案第二章施工总平面图第三章劳动力计划安排第四章材料供应安排第五章关键部位施工方法第六章质量安全保证措施第七章机械设备配置第八章工期计划
第九章施工现场采用环保、消防、降噪声、文明等施工技术措施第十章在施工中采用新技术、新材料、新工艺、新设备第十一章提高工程质量、保证工期、降低造价的合理化建议
第一章施工方案 一、编制说明
我公司在熟悉图纸和对现场认真勘察的基础上，以科学的态度编写本施工组织。
本施工组织设计为本工程施工的纲领性文件，用以指导本工程的施工与管理目标的实现，体现“精诚服务，开拓未来”，为业主提供满意的产品和服务的企业精神。 二、编制依据
1、梧桐小区新盛巷改造工程（以下简称“本工程”）招标文件及补疑文件。
2、本工程图纸及配套标准图集。
3、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。4、现场实际情况。
5、国家和行业现行的施工及验收规范。三、工程简介
本工程为梧桐小区新盛巷改造工程，建设地点位于太原经济技术开发区梧桐小区新盛巷，施工范围有：供热工程、道路工程、照明工程。 【道路工程概况】：
本工程为新盛巷道路改造工程，起点为开元街，终点为龙城西街。道路长255.066米拆除工程：
拆除原道路宽4.0米，为水泥混凝土路面，路面厚度约20cm，两侧院内道路宽度为3至4米，也是水泥混凝土路面，水泥混凝土路面。
拆除基路基层3：7灰土、两侧混凝土侧缘石。拆除污水井井盖、雨水井盖。
拆除铁艺大门、拆除健身器材、折除牌匾。
新作盛巷道路宽度6.0米，两侧为0.5~1.5米不等的绿化，在道路0+00~0+60段，道路两侧全部硬化。技术标准
道路等级：小区内道路设计车速：20km/h
车道宽度:道路车道宽度6米路面结构设计年限：8年 荷载标准：路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车
道路设计起点桩号0+00，施工起点0+8.2，设计、施工终点桩号 0+255.066，道路设计、施工长度246.866，道路车行道宽度6米。宅前道路为3~4米道路纵断面
道路纵断面设计高程依据道路起点、终点现状道路路面高程，及综合考虑道路两侧街道、院落等衔接散水，在满足规范要求的条件下作适当调整。同时考虑路面排水。全线道路设一个纵坡为0.263%。
横断面
道路车行道宽度6米，标准横断面采用单幅路形式。道路横坡车行道部分为1.5%的直线单向坡。
车行道6米宽道路，在中间设纵缝，分块3.0*4.5（米）庭院内道路宽度为3.0米和4.0米，分块为3.0*4.5（米）。路面结构设计
本工程采用水泥混凝土刚性路面：
路面结构由上至下为：18厘米厚C30普通水泥混凝土、20厘米厚级配碎石，总厚度38厘米。
人行道路面结构为6厘米厚高强防滑砖，3厘米厚1:3水泥砂浆卧底，10厘米厚C15混泥土。
道路两侧采用混泥土石。
人行道铺装范围为西侧全装，东侧为0+00~1+100段，其余段为绿化。绿化处侧石外露高度变为25cm。
小区内停车为做法为原混泥土六角砖铺筑，原基础根据开挖后情况确定利用或废除。
考虑到2+60处大门取消，设置混泥土挡车柱。二、技术指标水泥混泥土面层
水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥混泥土最大水灰比不应大于0.46其余水泥混泥土面层的施工要求按《公路混泥土路面施工技术规范》进行
【供热工程概况】：一、管道安装
1、供热管道材料DN<200mm采用焊接管，DN≥200mm采用螺旋焊接钢管
2、供热回水管阀门采用流量平衡阀；供水管管径大于等于DN100的阀门采用硬密封法兰蝶阀，小于DN100采用闸阀，P=1.0Mpa
3、排气阀均采用截止阀；放水阀均采用闸阀；管道及管件均采用电弧焊焊接
4、供热管网采用自然转弯作为热补偿。
5、供热管道自然转弯处采用1.5D热压弯头，部分弯头采用3D大弯管。
防腐保温
1、所有管道除锈后刷防锈漆两道，干燥后方可进行保温工序。2、检查室中阀门采用海泡石保温材料，保温厚度为30mm，特保温层干燥后，刷色漆两道
3、检查室内管道保护壳用白色尖头标明介质流向。4、管道的试压、清洗
5、管道试压应在接头保温及防腐之前进行。阀门检查室：1、当供热主管为DN200时，检查室净尺寸为2.0mX1.8mx1.8m（H）2、当供热主管为DN100,DN80时，检查室净尺寸为1.8mX1.6mx1.8m（H）
3、当供热主管为小于DN150时，检查室净尺寸为1.8mX1.6mx1.8m（H）
【照明工程概况】：照明光源
选用高压钠灯为照明光源照明灯具及布灯方式
道路路灯采用单侧排列布灯方式，路灯安装与人行道上，距道路侧石0.5m，灯型为8.0m路灯，灯具基础为0.6米*1.5米C20混凝土，每灯设一座电缆检查井，井内采用粗砂填满。
路灯基础顶面采用M10水泥砂浆抹面供电方式
本工程电源引自龙城东街现状路灯电源，安装功率1.20kw照明控制方式有控制箱统一控制导线敷设
导线选用VV22-1KV铜芯塑料铠装电缆，路灯电缆一律穿SC80镀锌钢管直埋与地面下0.8米，穿越道路处一律穿两根SC100镀锌钢管直埋于地面下1.0米，一用一备。
接地保护
每灯设一组接地级，全线采用10镀锌圆钢做接地连接线，所有用电设备外壳，与接地装置可靠连接，并与小区接地系统可靠连接，形成统一接地网，接地电阻不大于4欧姆。
篇二：破损拆除路面恢复方案(2区间2--12#)
重庆轨道交通六号线一期高架工程路面、路沿石恢复方案 路面、路沿石拆除恢复方案 一、编制依据
1、JTJ041-2000公路施工技术规范2、建设单位要求3、施工现场实际情况二、工程内容
在轨道交通六号线高架段箱梁施工完毕后我公司接轨道公司通知修复高架段2区间2#至12#墩柱间破损的路面和路沿石。（令外附加3区间3#--9#路沿石路面恢复）
路面恢复采用C30商品混凝土40cm,施工前沿破损路面周围采用汽油切割机纵向和横向分别切割整齐，保证路面板块的直顺度。三、交通管制
工艺流程图
（一）、破损路面拆除
切割完毕后采用210挖掘机炮击打凿，然后使用210挖机挖除成堆，局部采用冲击钻，建筑垃圾集中堆放，统一出渣，渣土外运26KM外渣场，运渣车进出场严格按照市城管办的有关规定办理手续，对进出场的车辆一律冲洗轮胎，杜绝脏车出场。施工时严格控制噪音和扬尘的排放。（二）、路沿石恢复
原沿线路沿石为C30预制路沿石，规格与原来的路沿石一致。1、材料选择
路沿石均为专业生产厂家生产，所用到场材料应要求提供混凝土强度及出厂合格证，并对其规格型号进行抽查，不符合要求的作退货处理。在装卸时应轻上轻下，严禁野蛮搬运，随意抛扔。
2、施工方法（1）、放线与刨槽
按校准的路边线进行刨槽，在槽内加钉路沿石边线桩（用钢筋制作）。直线部分的间距10～15m，弯道部分5～10m，路口圆弧1～5m，反复校核
路沿石顶高程和曲线，以求平顺，无波浪，曲线圆润，无折角。（2）、安砌
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