一、道路工程道路1、不良土处理2、地下水影响3、路基（填土、挖土、填石压实）4、垫层5、基层6、面层（水泥、沥青、改性）7、特殊季节（冬雨季、高温）8、土工织物9、再生沥青10、修路11、压实度检测与评定目的：提高地基承载能力和土坡稳定。方式：改良、加固、换填1、特点：天然含水量较高、孔隙比大（弹性大，不利于压缩）、透水性差、压缩性高、强度低等特点。2、危害：易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉降和路基失稳3、处理措施：水工换砂，护石2桩即：塑料排水板、土工织物、置换土、砂垫层置换，反压护道砂桩、抛石挤淤、砂桩、粉喷桩一、软土不良土处理二、湿陷性黄土1、特点：土质较均匀、结构疏松、孔隙发育，受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低；2、危害：尸变凹开崩剥（湿：变形、凹陷、开裂、崩塌、剥落）3、处理措施：防水换夯挤，浸化和加筋防止地表水下渗、换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法、加筋土挡土墙1、特点：吸水膨胀性或失水收缩特性的高液限黏土，具有较大的塑性指数；2、危害：膨变位开隆（膨胀、变形、开裂、隆起）3、处理措施：桩桩换堆，排水种树灰土桩、水泥桩、换填、堆载预压、设置排水沟、植草、植树1、特点：冻结状态下强度较高、压缩性较低，溶化后承载力急剧下降，压缩性提高；2、危害：冻胀变形，地基容易产生融沉3、处理措施：1）减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，增加路基总高度，满足最小填土高度要求。2)选用不发生冻胀的路面结构层材料。3)调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等。多孔矿渣是较好的隔温材料。4)防冻层厚度不低于标准规定三、膨胀土四、冻土1、毛细水0度以下仍能移动，聚集，发生冻胀地下水2、上层滞水、潜水、承压水1、现况交通调查准备工作1、按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通1、调查现场及周围的交通车行量及高峰期；2、对现场居民出行路线进行核查1、占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门的批准，按照获准的交通疏导方案修建临时施工便线、便桥。2、按照施工组织设计设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。3、按照有关规定设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施。4、组建现场人员协助交通管理部门疏导交通。1、严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。2、统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。3、严格控制临时占路时间和范围，特别是分段导行时必须严格执行获准方案。4、对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。5、依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。2、交通导行方案实施3、交通导行方案的措施4、交通导行保证措施1、在主要道路交通路口设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作； 2、沿街居民出入口要设置足够的照明装置，必要处搭设便桥。施工项目技术负责人依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。2、施工方案、技术交底技术交底要书面，并签字归档。3、测量放样施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。4、据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。路基施工基本流程附属构筑物1、新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。2、既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。3、修筑地表水和地下水的排除设施，为后续的土、石方工程施工创造条件路基施工1、土方；2、石方；3、特殊土路基。特点：露天、项目多，机械为主，人工为辅。当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方（即填方路基）。清杂——找平——测桩——填土——碾压 500mm\\12t\\预沉量填土路基1、排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。2、填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。3、根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。4、碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。5、填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。6、路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整。当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型——挖方路基。排水、测桩、挖土、碾压挖方路基1、路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。2、根据测量中线和边桩开挖。3、挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。4、压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。5、碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。6、过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。石方路基1、地表清理，码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。2、先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。 3、填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。4、路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。1、材料要求：不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及家禽生活垃圾的土做路基填料。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm，的土块应打碎。质量检查与验收2、填筑 (1)填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上二层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。路基施工(2)对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水键范围之内。1、试验段试验目的：预沉虚铺，压实机遍方（3压1厚1预沉）3、路基压实施工要点2、压实机具的选择条量期级（挑良妻鸡）（施工条件、工程量大小、工期、道路等级3、路基下管道回填与压实1、500mm范围内不得使用压路机；2、覆土厚度不大于500m时，应对管道结构进行加固。（常用加固方式：管道包封）3、覆土厚度在500～800mm时，保护或加固措施。4、路基压实1、压实方式：重力、振动压实两种2、压实原则：轻静低慢叠“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h1、主控项目：压实度、弯沉值2、一般项目：路基允许偏差、路床、路堤边坡要求4、土质路基压实质量检查1、在温度和湿度不良情况下，设置；2、垫层与路基同宽，最小厚度150mm垫层1、防冻垫层：季节性冰冻地区2、排水垫层：水文地质条件不良3、半刚性垫层；不均匀沉降或不均匀变形4、防冻垫层和排水垫层：砂、砂砾等颗粒材料。5、半刚性垫层：低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。总体方面：材料、拌合、运输、摊铺、碾压、养护检验、强制、厂拌合（一）材料与拌合石灰稳定土基层与水泥稳定土基层（二）运输与摊铺1、石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料应进行检验，按照规范要求进行材料配比设计。2、拌合前，筛除集料中不符合要求的粗颗粒。3、厂拌，强制式拌合机进行拌合，不得使用路拌方式，以保证配合比准确且达到文明施工要求。4、应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量。1、混合料及时运送到铺筑现场，水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。2、运输中应采取防止水分蒸发、防扬尘、防遗撒措施。（车辆覆盖）3、施工最低气温为5℃。4、厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润5、雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工．已摊铺的应尽快碾压密实。1、压实系数应经试验确定。2、石灰稳定土当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。3、直线和不设超高的平曲线段,应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压（也是由低到高）。4、纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。5、压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。6、养护期应封闭交通，养护至少7d.1、石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验，符合要求使用；2、按规范进行混合料配合比设计，符合设计和检验标准要求。3、厂拌（异地集中拌合）方式，强制式拌合机拌制；4、拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。5、混合料含水量宜略大于最佳含水量，混合料含水量应视气候条件适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。1、运送混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。2、应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上。3、根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。1、每层最大压实厚度为200mm．且不宜小于lOOmm。（适用于所有无机稳定结合料）2、碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。3、禁止用薄层贴补的方法进行找平。4、混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。(三)压实与养护基层施工（一）材料与拌合石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）（二）运输与摊铺（三）压实与养护 (一）材料与拌合级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层（二）运输与摊铺（三）压实与养护施工准备、摊铺作业、压实成型与接缝、开放交通（一）透层、粘层、封层透层油、粘层油用法：面基用透，面面用粘；封层施工方法：层铺法表面处治、稀浆封层。一、施工准备（二）运输与布料1、运料车车厢板装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂，运料保温、防雨、防污染。2、运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物；3、施工时沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋则不得使用。4、按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，等候的运料车宜在5辆以上。5、运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候（一）机械施工二、摊铺作业（二）人工施工1、不具备机械摊铺条件时以及小规模工程，可采用人工摊铺作业。2、半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；混凝土面层施工 【摊铺车辆：2台、宽度6m，10-20m错开梯队同步，30-60mm搭接，避车道轮迹 ；0.5-1h预热熨平板100度；缓均连；速度：2-6m/min；】1、摊铺机受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油； 2、两台以上摊铺机联合摊铺，多机全幅摊铺，以减少施工接缝。每台摊铺宽度宜小于6m。前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm宽度的搭接，避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。3、摊铺前应提前0.5～lh预热摊铺机熨平板使其不低于100℃。4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。5、摊铺机应采用自动找平方式。6、最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度等，按规范要求执行。【摊铺温度：卧风气厚（卧层表温、风速、气温、厚度）】7、松铺系数应根据试铺试压确定。施工中随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并以铺筑的沥青混合料总量与面积之比校验平均厚度。【检查内容：厚拱坡（厚度、路拱、横坡）】8、为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有，不少于布料器2／3高度的混合料。（一）压实成型三、压实成型与接缝1、根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于100mm；2、压路机应以慢而均匀的速度碾压。3、碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。【碾压温度：种机气厚（沥青种类、机器设备、气温、厚度）；】4、初压应采用钢轮压路机静压1～2遍。压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始。碾压路段总长度不超过80m。5、密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压；层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相邻碾压带宜重叠100～200mm 。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。6、终压应紧接在复压后进行。宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。7、为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。8、压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。1、上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。应采用3m直尺检查；2、纵缝：梯队作业热接缝，留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实；半幅施工采用冷接缝：刨毛槎℃刷粘层油℃新料跨缝摊铺与已铺层重叠5 0～lOOmm¡æ软化下层后铲走重叠部分℃跨缝碾压；3、横缝：厚度平整度检查并刨除层厚不足部分℃清除泥水干燥℃刷粘层油℃铺筑新混合料预热℃接槎软化后℃先横向后纵向碾压（二）接缝四、开放交通温度低于50℃后，方可开放交通生产和运输、摊铺、碾压、接缝、开放交通1、改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺一、生产装层的厚度确定【改性生产温度：种黏气厚（种类、黏度、气温、厚度）】【出厂温度：170-185度 废弃温度：195度；】2、采用间歇式拌合设备生产。3、改性沥青混合料拌合时间经试拌确定4、保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于l O ℃且具有防止沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。按照普通沥青混合料运输要求执行，还应做到：1、运料车卸料必须倒净；2、运输、等候过程中，沥青结合料滴漏时，应采取措施纠正。二、运输三、摊铺1、在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机，改性沥青SMA混合料施，摊铺温度不低于160℃。2、摊铺速度宜放慢至l～3m/min。松铺系数应通过试验段取得。3、摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。 改性沥青混 合料四、压实与成型改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：1、初压开始温度不低于1 5 0℃，碾压终了的表面温度应不低于90～120℃。补充：摊铺时温度不低于16 0℃2、摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段；3、宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。4、振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，保证平整度和密实度。如发现改性沥青SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配，且不得采用轮胎压路机碾压，以防混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。5、碾压改性沥青SMA混合料过程中应密切注意压实度变化，防止过度碾压。五、接缝1、改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，尽量避免出现冷接缝。（纵缝热接，尽量减少施工缝）2、摊铺时应保证充分的运料车，以满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时,措施：边部设置挡板℃先用3m直尺进行检查℃冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分℃冲净、干燥℃第二天涂刷粘层油℃再铺新料℃接槎软化后℃先横向后纵向碾压。六、开放交通1、需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度，50℃开放交通；2、严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。配合比设计、搅拌和运输，模板，钢筋设置，摊铺与振动，接缝，养护，开放交通（一）混凝土配合比设计一、混凝土配合比设计、搅拌和运输（二）搅拌1、混凝土配合比指标满足：经强工耐（经济性、弯拉强度、工作性、耐久性）；2、高温施工，初凝时间不得小于3h；低温施工时，终凝时间不得大于10h；引气剂与减水剂不絮凝。3、混凝土配合比参数：水灰比取小，用水量取小，水泥量取大；1、优先选用间歇式拌合设备，投入生产前进行标定和试拌；2、搅拌过程中，应对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动粘度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制（三）运输根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数，不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成的允许最长时间应符合规定。钢筋绑扎℃安装模板℃浇筑℃振捣℃养护℃切缝℃灌缝℃开放交通1、宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每lm设置1处支撑装置；木模板用前浸泡,板厚不宜小于50mm，每0.8～lm设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m设1处支撑装置2、钢模板应顺直、平整，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光；3、模板安装检查合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。4、基层不挖不嵌。1、检查钢筋原材料品种、规格与加工质量；2、钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用；3、传力杆安装应牢固、位置准确。胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。（四）安装模板（五）钢筋设置水泥混凝土 路面（六）摊铺与振动二、混凝土面板施工1、三辊轴机组铺筑混凝土面层：辊轴直径应与摊铺层厚度匹配；面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁；单元长度宜为20～30m；振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min；前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试验段确定；2、轨道摊铺机铺筑：最小摊铺宽度不宜小于3.75m；坍落度宜控制在20～40mm；面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣。3、滑模摊铺机摊铺：应布设基准线（控制高程），胀缝处支架支撑点间距为40～60cm；混凝土坍落度小，高频振动，低速度摊铺；混凝土坍落度大，低频振动，高速度摊铺。4、小型机具（人工摊铺）摊铺：松铺系数宜控制在1.10～1.25；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3／5；1、传力杆的固定安装：一、端头木模固定传力杆，不连续浇筑；二、支架固定传力杆，连续浇筑。2、横向缩缝采用切缝机施工，宜在混凝土强度达到设计强度的25-30%进行，宽度4-6mm；设传力杆时，不小于面层厚的1/3且不小于70mm，不设传力杆时，不小于面层厚的1/4且不小于60mm。3、胀缝缝宽宜为20mm，在与结构衔接处、道路交叉和填挖方变化处，应设胀缝。4、混凝土板养护期满后应及时灌缝；缝料灌注深度宜为 15～20mm，热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面 1～2mm（七）接缝（八）养护1、一种保湿养护 ，另一种保温养护，常用的是保湿。可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；2、养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。应特别注重前7d的保湿（温）养护。三、开放交通1、混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。2、混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。1、雨期施工基本要求联分罩水修1、加强与气象台站联系，掌握天气预报；2、调整施工步序，集中力量分段施工。3、料场和搅拌站搭雨棚，施工现场搭可移动的罩棚。4、建立完善排水系统，防排结合；发现积水、挡水处，及时疏通。5、道路工程如有损坏，及时修复。2、路基雨期施工措施分段、横坡、当天完成、防积水1、组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长；2、挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，要换料重做。3、填方地段施工，应按2%～3%的横坡整平压实，以防积水。3、基层雨季施工措施雨期施工1、稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。2、下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。3、多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工；施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面积水，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。4、降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。4、沥青面层雨季施工措施1、沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。2、雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。5、水泥面层雨季施工措施1、水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。2、雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、养生。一、基本要求尽量、按冬期规定、冬期施工、物资1、应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成。2、日平均气温连续5d低于5℃时，或最低环境气温低于-3℃时，应视为进入冬期施工。3、在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。4、准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。二、路基冬期施工路基：主辅施工机械人，挖到标高碾压成，标高不到刨松盖1、采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型。2、如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。3、室外平均气温低于一5°C时，填土高度随气温下降而减少，一5？一 10°C时，填土高度为4. 5m; —11？一15°C，高度为3. 5 m。4、城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于1 0 0 m m，冻土块含量应小于15% 三、基层施工基层：石灰30-45d前；水泥15-30d前；养护期进入冬季，加防冻剂1、石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层，宜在进入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。2、水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前15～30d停止施工。当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺人防冻剂。3、级配砂石（砾石）、级配碎石施工，应根据施工环境最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压。冬期施工四、沥青混凝土面层施工沥青面层：沥青面层、粘层、透层、封层5度下禁止施工 1、城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于5℃时严禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工。2、粘层、透层、封层严禁冬期施工。五、水泥混凝土面层施工1、搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，出料温度不得低于10℃，摊铺混凝土温度不应低于5℃。2、当连续5昼夜平均气温低于-5℃，或最低气温低于-15℃时，宜停止施工。3、混凝土拌合料温度应不高于35°C。拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。4、混凝土板弯拉强度低于1M P a或抗压强度低于5 M P a时，不得受冻。5、混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5°C。6、尽量缩短各工序时间，快速施工。成型后，及时覆盖保温层，减缓热量损失，使混凝土的强度在其温度降到0°C前达到设计强度。7、养护时间不少于28d。一、水泥路面高温施工的规定1、气温高于30℃，混凝土拌合物温度在30～35℃、同时空气相对湿度小于80%时，应按高温期施工的规定进行。2、应避开高温期施工水泥混凝土面板。高温期施工二、高温施工的规定施工规定：原料（配比、加料、加冰、夜间），工序（衔接、短）；养护（棚、盖、洒水）1、严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂 。特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料。尽量避开气温过髙的时段，可选晚间施工。2、加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。4、加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。一、适用条件：原路面结构满足使用要求、强度满足要求、路面基本无损坏，经微表处理后可恢复面层的使用功能微表处：刨、补、灌5mm，车辙、壅包15-40mm刨1、对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合要求。2、宽度大于5mm的裂缝进行灌缝处理。3、路面局部破损处进行挖补处理。4、深度15～40mm的车辙、壅包应进行铣刨处理。一、微表处理工艺二、基本要求三、施工流程（一）施工前1、、微表处理施工前应安排试验段，长度不小于200m；以便确定施工参数。（二）施工过程2、清除原路面的泥土、杂物。3、半幅施工，不中断行车。4、专用摊铺机具摊铺，摊铺速度1.5～3.0km/h。5、橡胶耙人工找平，清除超大粒料。6、不需碾压，摊铺找平后初期养护，禁止一切车辆和行人通行。（三）开放交通7、气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。1、对原有路面进行调查处理、整平或补强，符合设计要求城镇道路大修维护技术（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层施工要点1、符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。2、旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。3、填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。二、旧路加铺沥青混合料面层工艺1、应对原有水泥混凝土路面进行处理、整平或补强，符合设计要求（二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层施工要点1、对旧水泥混凝土路做综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。2、对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。3、对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。4、对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。1、面层水平反射裂缝防治（三）加铺沥青面层技术要点2、面层垂直变形破坏预防措施1、加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层；2、加厚面层；3、铺设土工织物1、大修前对局部破损部位进行修补；2、使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。补充：剔除℃清灰℃下部灌注（填实）℃填充密封膏（厚度不小于40mm）。3、基底处理要求基底处理：换填、注浆1、开挖式：破坏部位凿除，换填基底并压实，重新浇筑混凝土。2、非开挖式：采用探地雷达进行详细探查，脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理，灌注压力宜为1.5～2.0MPa
