往复式压缩机制造过程中常见问题的探讨 綦振泉张双伟（化学工业设备质量监督检验中心；南京三方化工设备监理有限公司，江苏南京２１００２４） 摘要：针对往复式压缩机的生产过程中易出现的一些问 ２．１．２针对机加工过程中发现的铸造缺陷，以及水压试验检 工艺流程气体分子量、 题，从制造商设计部门、采购部门、生产部门、质量检查部门等 查中发现的缺陷，可根据被压缩的 业标准及企业标准，进行的合理有效处理，消除设备制造过程 中的缺陷，提高制造厂的质量意识，消除用户对该设备的使用 隐患。确保设备在用户现场长期稳定地运行。 进行分析，按照有关监理行业及设备制造行业的国家标准、行 缺陷部位及缺陷大小来决定处理方案： ２．１．３在输送有平均摩尔质量（分子量）１２以下气体设计的 气缸中，对水压试验期间导致气缸内腔和水套之间泄露的缺陷 不应做任何形式的修补； ２。２当气体分子量Ｉ＞１２时，若经过采购方书面认可，可以采 用以下方法进行修复处理： ２．２．１当水压试验显示的水套和大气之间，或气道与大气之 关键词：监造现场发现的问题；相关处理解决的依据；处理 过程及处理结果 由于往复式压缩机具有适用压力范围广、压缩效率高、适 应性强的特点，所以被广泛地应用于石油、化工、新能源、食品、 间，或水套和气道之间的区域，可用堵塞法或用认可的真空加 饮料等行业中；根据往复式压缩机的结构特点，结合作者本人 压浸渗程序来修补；浸渗法可以考虑只限于砂眼泄露，并只能 多年在全国各主要往复式压缩机制造厂的驻厂监造工作，归纳 在水套和气道水压试验已证明铸件的机械性能完整性后进行； 总结了往复式压缩机制造过程中的一些常见问题，在本文予以 探讨。 ２．２．２显示在机加工表面上或不涉及泄露的其他区域的缺 陷可通过镀铁来修补；此类缺陷可能包括阀座或缸头和气缸端 面上的砂眼，或要求有缸套的气缸内腔超差等；喷镀修补不适 用于关键区域如：０型圈沟槽区域或压缩机活塞越过表面锐边 １问题的发现 １．１关于铸造缸体缺陷问题 铸件缸体常用材料：灰铸铁及球墨铸铁等。 会损坏０型圈、活塞环等；如果喷镀用在其他位置，则不应形成 由于铸件缸体自身的特性，决定了铸件缸体不可避免地会 或留下会损坏０型圈等尖角；２．２．３铸件上损坏的螺纹孔可以使用螺纹插入件或衬套作 遇到缸体内部存在铸造缺陷的现象； 一般说来铸件缺陷，可以通过以下几点发现： 机械修补。 特别注意的是：所有的消缺处理，必须严格按标准要求及 １．１．１铸件毛坯清沙处理后，外观缺陷可以及时发现； １．１．２机加工过程中发现：如缸径、气门孔、结合端面、定位 消缺工艺要求进行，消缺完成后，必须重新进行水压试验检查 及气密性试验检查，保压至少３０ｒａｉｎ，在此过程中，既无泄漏又 止口、把合螺栓孔等部位，存在铸造缺陷； １．１．３缸体机加工完成后，进行水压试验检查时发现； １．２关于活塞杆刮油环漏油问题 此问题一般在设备出厂前空负荷试车检查中发现； １．３十字头滑履巴士合金厚度问题 此问题一般在制造过程中发现。 无渗透，方可确认合格。 ３关于活塞杆刮油环漏油现象的问题处理 一般情况下，次问题会在机组出厂前的厂内空负荷机械运 转试车检查中出现，一般可以采用以下处理方案： ３．１检查机组润滑油路，一般来说，往复式压缩机主油路有 两种供油方式，只选择其中之一：其一为主油泵将润滑油从油 池中抽出，注入主轴瓦，给主轴瓦供油的同时，通过曲轴油道， ２问题的处理 ２．１针对铸件缸体缺陷问题的处理 通过连杆油道 首先要看缺陷位置及缺陷的大小，以及被压缩的介质的分 将润滑油输入到大头瓦，给大头瓦供油的同时，向小头套供油，同时通过十字头油道，向十字头的滑履供油，最 子量，进行有针对性地消缺处理； 制造厂通常对缺陷的处理有以下方法： 后，所有的润滑油都排入机身油池，从而完成一个供油过程；其 从十字头处供油，此时，主轴瓦存在独 ２．１．１当铸件毛坯清沙处理后，外观缺陷较大或缺陷已不具 二的供油方式正好相反，废处理，重新铸造，以消除 立供油（无曲轴油道）与主轴瓦非独立供油（有曲轴油道）的两 不必要的浪费，（因为对于往复式压缩机的铸铁件来说，很多情 种情况；备修复处理的条件时，必须采取报况下，当发现铸造缺陷时，该工件已进行了多道工序加工，甚至 当两种供油方式同时存在时（双路供油），对于十字头滑履 就会将 于已完成了全部的机加工，若到那个步骤再对铸铁件进行报废 处排出的润滑油量就会增加，同时，因滑履做往复运动，处理，将给制造厂带来更多的浪费，同时，对工期也将产生影 大量的润滑油直接冲向填料函，使刮油环无法及时将润滑油刮 响）； 干净并及时排出，从而导致刮油环处出现漏油现象，详见图１； ２０１５年８月化 ７７ Ｉ
