公称最大粒径是指保留在最大尺寸的标准筛上的颗粒含量不超过10%（也就是指混合料中筛孔通过率为90～100%）的最小标准筛筛孔尺寸。通常比集料最大粒径小一个粒级。
我们国家是最大粒径和公称粒径混用的（并且不加以说明）比如AC---13所用的矿质混合料中是有超过13的粒径的，这里的“13”我认为就是指的公称粒径，但是对于沥青混凝土所用的粗集料规格中只有“15”，而在设计的过程中我们把“13”理解为最大粒径（根据结构类型、层位、道路等级来确定的最大粒径）我理解这就是我们国家的特色。
细度模数越大，表示砂越粗。细度模数在3.7-3.1为粗砂，在3.0-2.3为中砂，在2.2-1.6为 细砂。普通混凝土用砂的细度模数范围在3.7-1.6，以中砂为宜。
道路用粗集料磨光值
高等级公路对路面的抗滑性能有一定的要求，作为路面用的集料，在车辆轮胎的作用下，不仅要求具有高的抗磨耗性能，而且要求具有高的抗磨光性。根据现行规程（JTJ058T0321—94）的规定，集料的抗磨光性采用磨光值表示（简称PSV）。磨光值的测试方法是选取10～15mm的试样，密排于试模中，用环氧树脂砂浆固结成一整体，每组4个试件。加速磨光机的道路轮在试样表面以640±10r/min的速度旋转，先用30号金刚砂水磨3h，再用280号金刚砂水磨3h，用摆式摩擦系数仪测定摩擦系数值，经换算后得磨光值（详见试验部分）。
集料的磨光值越高，表示抗滑性能越好。高速公路和一级公路的集料磨光值要求不小于42，普通公路不小于35。玄武岩、安山岩、砂岩和花岗岩的磨光值一般较高。几种常用集料的磨光值列于表4-9。
道路用粗集料冲击值
集料抵抗多次连续重复冲击荷载作用的性能称为抗冲击韧性，常用集料冲击值（LSV）表示。集料冲击值的测试是采用方孔筛筛取9.5～13.2mm的试样m克，装入金属盛样器中，在冲击值试验仪中用冲击锤自380±5mm的高度自由落锤冲击15次，再用2.36mm的筛筛去被冲碎的细粒，称量筛余，计作m1，则冲击值指标LSV按下式计算：
LSV=m1/m
式中：LSV——集料的冲击值（%）； m——原试样重量（g）；
m1——试验后通过2.36mm的试样重量（g）。
集料的冲击值越大，表明集料的抗冲击性能越差。高速公路和一级公路的 值要求不大于28%，普通公路不大于30%。
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