关于“热气球的知识”

关于“热气球的知识”

热气球的历史

十八世纪，法国造纸商蒙戈菲尔兄弟因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚热气作实验，使纸袋能够随着气流不断上升．

1783年6月4日，蒙戈菲尔兄弟在里昂安诺内广场做公布表演，一个圆周为110英尺的模拟气球升起，飘然飞行了1.5英里． 同年9月19日，在巴黎凡尔赛宫前，蒙戈菲尔兄弟为国王、王后、宫庭大臣及13万巴黎市民进行了热气球的升空表演．同年11月21日下午，蒙戈菲尔兄弟又在巴黎穆埃特堡进行了世界上第一次载人空中航行，热气球飞行了二十五分钟，在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场邻近．这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行整整早了120年．

二战以后，高新技术使球皮材料以及致热燃料得到普及，热气球成为不受地点约束、操作简单方便的公众体育项目．

八十年代，热气球引入中国．1982年美国闻名刊物«福布斯»杂志创始人福布斯先生

进行热气球、摩托车旅行来到中国，自延安到北京，完成了驾球飞临世界每个国家的愿望．

热气球作为一个体育项目正日趋普及，它曾制造了上升34668米高度的记录．1978年8月11日至17日，〝双鹰Ⅲ号〞成功飞越了大西洋，1981年〝双鹰Ⅴ号〞又成功跨过太平洋．

现在全世界有20000多个的热气球在飞行．我国目前已有100多个球，成功地举办了第一届、第二届北京国际热气球邀请赛、泰山国际热气球邀请赛等大型竞赛活动．

国际航空联合会〔FAI〕下属的气球理事会〔CIA〕依照填充的气体不同，把气球分成四类：

AA型 填充比空气轻的气体如氢气或氦气，气囊不密闭，没有加热装置

AX型 气囊中填充空气，通过装置对空气加热，使之变轻获得升力，又被称为热气球

AM型 既填充〝轻气〞，又具有加热装置的气球，又被称为罗泽〔Rozier〕气球

AS型 填充〝轻气〞，气囊密闭，由于高度可通过充气量操纵，用于科学研究

飞行知识

热气球的构成

热气球，更严格的讲应叫做密封热气球，是由强化尼龙制成的〔有的热气球是由涤纶制成的〕．尽管它的质量专门轻，但却极其结实，球囊是不透气的．

起飞

飘飞热气球需要一组人共同努力，因为热气球起飞工作是专门繁琐的，使一个热气球起飞至少需要四个人．第一步是在地上把球囊铺展开；然后将它与放在一边的吊篮连接在一起，用一个小的鼓风机，将风吹入球囊；将火点燃，加热在气球球囊内的空气，热空气将使气球升到垂直于吊篮的位置．热气球起飞、降落只需一片标准篮球场大小的平坦空地．

吊篮

由藤条编制〔我国大多数采纳东南亚进口的材料〕，着陆时能起到缓和冲击的作用．吊篮四角放置4个热气球专用液化气瓶，吊篮内还装有温度表、高度表、升降表等飞行外表．

体积

标准的热气球的体积分为几个级不：七级球体积为2000—2400立方米；八级球体积为2400—3000立方米；九级球体积为3000—4000立方米；十级球体积为 4000—6000

立方米．

驾驶

热气球并非确实被〝驾驶〞，它只能随风而行．然而，由于在不同的高度层有不同的风向和风速，驾驶员能够依照飞行需要的方向选择适当的高度，飞抵目的地．

速度

热气球飘飞速度快或慢，是由风来主宰的，因为热气球本身并没有水平动力系统，飞行速度完全取决于风速．

最正确飞行时刻

在太阳刚刚升起时或太阳下山前一、二个小时前，是热气球飞行的最正确时刻， 现在通常风专门安静，气流也专门稳固．

飞行执续时刻

一只热气球通常携带足够两个小时飞行的石油液化气或丙烷，但一些因素也阻碍飞行执续时刻，例如：气温、风速、吊篮重量〔包括乘客〕和在当天飞行的具体时刻．

燃料

丙烷或液化气，气瓶固定在吊篮内．目前国内通用的专用气瓶每个内装20公斤液体燃料．当火点燃时，火焰有2—3米高，并发出庞大的响声．

复原

飞行终止，热气球复原原态需要地勤人员的关心，地勤人员驾驶卡车或小货车跟随飘飞的气球，预先到达降落点．一只热气球飘飞需要到4个地勤人员和地面无线电设备，以确保飞行的成功．

仪器

热气球内配备专业外表：高度计，高度指示计；升降速度表，上升和下降速度；温度计，指示球囊内的空气温度．

气 球

今天被环球飞行家们广泛使用的热气球均采纳两层气囊，里面的气囊确实是一个氦气气球，两层气囊之间填充空气，下方安置燃烧器．在整个飞行过程中，氦气气囊一直保持一定的浮力．除此之外，白天，能够利用太阳光对两层气囊的空气进行加热，产生浮力；晚上再打开燃烧器加热空气．如此能够节约燃料，专门适合于长距离飞行

动力

热气球的唯独飞行动力是风．关于环球飞行的热气球来讲，必须选择速度和方向都合

适的高空气流，并随之运动，才能高效地完成飞行．就象作环球旅行时需要不停地换飞机一样，热气球需要搭乘不同的气流，〝换气流〞时飞行员所要作的确实是调整高度，热气球的高度通常要达到十几千米．

飞行终止，热气球复原原态需要地勤人员的关心，地勤人员驾驶卡车或小货车跟随飘飞的气球，预先到达降落点．一只热气球飘飞需要到4个地勤人员和地面无线电设备，以确保飞行的成功．

仪 器

热气球内配备专业外表：高度计，高度指示计；升降速度表，上升和下降速度；温度计，指示球囊内的空气温度．

气球

今天被环球飞行家们广泛使用的热气球均采纳两层气囊，里面的气囊确实是一个氦气气球，两层气囊之间填充空气，下方安置燃烧器．在整个飞行过程中，氦气气囊一直保持一定的浮力．除此之外，白天，能够利用太阳光对两层气囊的空气进行加热，产生浮力；晚上再打开燃烧器加热空气．如此能够节约燃料，专门适合于长距离飞行．

动力

热气球的唯独飞行动力是风．关于环球飞行的热气球来讲，必须选择速度和方向都合适的高空气流，并随之运动，才能高效地完成飞行．就象作环球旅行时需要不停地换飞机一样，热气球需要搭乘不同的气流，〝换气流〞时飞行员所要作的确实是调整高度，热气

球的高度通常要达到十几千米．

宿舍

环球热气球的飞行员们住在一个密封性能极好的压力舱中，压力舱提供了适宜的温度、压力和空气环境，这与一般热气球上的吊篮不可同日而语．例外的是，热气球孤胆英雄、美国人福塞特1997年以来所作的3次以〝独立〞命名的环球飞行未使用压力舱，为此他要忍耐十几千米高空中零下20多摄氏度的低温，同时始终需 要配带面罩进行呼吸．

安全

假如飞行中氦气显现泄漏，〝罗泽〞将变成一个传统的热气球，完全靠加热保持高度；假如泄漏加大，不能保持高度，气球将起到降落伞的作用，把下降速度操纵在每秒5米之内；假如状况连续恶化，飞行者还有足够的时刻跳伞；以后确实是救援人员的事了．

气候

阻碍热气球环球飞行的最大因素确实是气候．每年的12月和1月，北半球高空流的流速达到一年中的峰值，最快可达每小时400公里，因此飞行者们通常选择冬季作环球尝试．

热气球的安全

几乎所有人都担忧热气球飞行的安全，事实上你大可不必为此担忧，你需要做的只是严格遵守热气球操作规那么．因为热气球的上升动力是燃烧系统燃烧所产生的热气，假如燃烧系统不能产生热气了，气球球囊会带着你慢慢降落，而且藤条编制的吊篮在着陆时能

有效起到缓冲作用．热气球已被国际航联确定为最安全的航空器．